BMW отказалась от участия в "Формуле-1", которую нередко называют "большим цирком". Но это не означает, что прославленная баварская компания завязала со спортивными автомобилями. Появление заряженной версии BMW X6 с многоговорящей литерой "М" говорит об обратном
Только необычайно хорошее зрение поможет отличить стандартный BMW X6 от его спортивного собрата с литерой "М". Поэтому тем, кто немало заплатит за право обладать эксклюзивным автомобилем, не стоит ожидать повышенного внимания со стороны окружающих. Конечно, поклонники немецкой марки сразу поймут, что означают низкий передний бампер с массивной юбкой и задний бампер с интегрированными раздвоенными выхлопными трубами, свидетельствующими о недюжинной силе спортсмена. Других же внешних отличий не много. Во-первых, значок "М" можно обнаружить на крышке багажника, причем значок этот производит впечатление самодельного. Еще две маленьких "М" есть на "жабрах" передних крыльев. Вот и все.
Согласно паспорту, первую сотню М-серия может набрать за 4,7 с, а до 200 км/ч спортивная X6 ускоряется за 17 с. Стоит нажать на газ, как 2,5-тонная махина срывается с места, не оставляя ни малейших сомнений в заводских данных. Усиливает ощущение невероятной скорости рокот боевого вертолета, вырывающийся из адаптивной выхлопной системы. Ни секунды не запинаясь, двигатель в 555 л. с. стабильно удерживает 680 Нм крутящего момента в диапазоне оборотов от 1500 до 5650. За такие выдающиеся показатели стоит сказать спасибо патентованной системе перекрестного потока отработавших газов, приводящей в действие два турбокомпрессора Twin Scroll. Инженеры, создававшие BMW X6 M, в очередной раз показали, как при правильном подходе к комплектации средствами пассивной безопасности можно добиться потрясающих динамических характеристик. Вместе с интеллектуальной системой полного привода xDrive система Dynamic Performance Control оптимально распределяет тягу между колесами и обеспечивает уверенные маневрирование и устойчивость. Это удалось проверить на скользких московских дорогах после обильных снегопадов.
Тормозной механизм с передними и задними вентилируемыми дисками останавливает BMW X6 M лучше многих легковесов. Причем многократные резкие замедления не приводят к перегреванию и потере эффективности системы.
В правдоподобность данных о смешанном расходе бензина (заявлено 14,2 л) поначалу не верится. Однако недельная эксплуатация на городских и загородных дорогах подтвердила эти данные. Но любопытно другое: на скорости 90 км/ч тахометр, что удивительно, показывает менее полутора тысяч оборотов. Другими словами, вы можете ехать значительно быстрее потока, сохраняя наиболее экономичный режим. Правда, у каждой медали есть две стороны. Выброс СО2, который для М-серии составляет 335 г на километр, может обескуражить борцов за экологию. У "эмки" на этот счет свой ответ: "Попробуй, догони!"
Вождение Автомобиль радует спокойным и невероятно быстрым ускорением.
Салон В салоне места пятому пассажиру по определению хватать не должно. Зато четверо получают стопроцентный комфорт.
Комфорт Диапазон настроек подвески удовлетворит требования широкой публики.
Безопасность Пассивные средства безопасности с интеллектуальной системой управления - очередной виток технологий.
Цена Из-за малочисленности конкурентов цена X6 M представляется разумной.
информационный портал 
BMW X6 M. От 5 250 000 руб. 
Тормозной механизм с передними и задними вентилируемыми дисками останавливает BMW X6 M лучше многих легковесов. Причем многократные резкие замедления не приводят к перегреванию и потере эффективности системы. 
Безопасность 
